没人明说的参数门道
很多新手刚入行，只看扭矩功率，把背隙当不起眼的附参数。 说白了，背隙就是输入端卡死不动，输出端能自由转动的角度。 行业里默认分了三个常用等级，P0级背隙小于1弧分，P1级控制在1到3弧分，P2级是3到5弧分。 现在主流的路线就两种：一种是磨齿后直接配做，靠加工精度稳住背隙；另一种是靠偏心套或者调整垫片，出厂前把背隙压到要求范围。 配做的精度稳定性好，用上五七年背隙涨幅也不会超过30%，成本比调整款高两成左右。 调整款初始背隙能做的很小，但是齿轮一磨损，背隙涨得比吹气球还快。 说实话，这行有个不说破的妥协。 现在很多国产厂家喊着全系列都能做0.5弧分，其实就是把调整款的背隙压到接近零出厂。 刚到货检测，数据确实好看，用户跑上半年，齿轮磨损个十几微米，背隙直接飙到3弧分开外。 还不是因为客户选货只看参数表上的数字，谁管你用三年后的状态？卷价格卷出来的歪路罢了。
不同场子，要求天差地别
卷小背隙背后的暗礁
