刚下班看到退货单,又想起那批赔了两万的活
上周三质检小李扒着我机床边喊,张师傅,快来,又出事儿了。 我扔下手里的千分尺过去,一眼看到那堆退回来的航空铝垫块。三十件,七个超差。 拿千分尺一卡,最大变形量0.021mm,刚好超了客户要求的0.02mm公差。差一个丝不到,整批全废。就是两万块钱打水漂。 说实话,干机加工的,谁没栽过加工变形的坑? 你下料的时候量得好好的,放一夜,第二天再测,尺寸变了。粗加工完好好的,精加工完装起来,过半个月客户说变形卡壳了。
说点书本上没写太透的,变形到底哪来的

不同行当,变形的要求差得能吓死你
去年给航天院所做过一个小型卫星支架,材料是2A12铝,壁厚只有2mm,要求整个安装面的平面度不超过0.01mm。 一开始我们按常规工艺,粗加工完做了人工时效,放了一周再精加工,出来一测,最大变形0.03mm,直接废了五件。后来老厂长说,扔后院料场去,风吹雨淋三个月再来干。 结果你猜怎么着?出来最大变形才0.008mm,刚好卡着合格线过。就是占了三个月料场,叉车转个弯都费劲,亏的场地钱,比加工费还多。航空航天就是这样,差一头发丝都不行,再费钱你也得扛。 再说说新能源汽车的水冷板,完全是另一个要求。 水冷板大多是3mm厚的6系铝挤材料,要求整个板面平面度不超过0.05mm,不然贴到电池包上导热不够,容易出安全问题。我有个同行一开始按常规工艺做,铣完一测,三分之一的活翘曲超0.1mm,合格率才六成多。 后来改了工艺,挤出来之后先做滚压预拉,提前把应力匀开再走刀,变形直接降到0.02mm以内,合格率升到98%,虽然每片多两块钱成本,算下来反而赚了。新能源要的是批量稳定,能降成本就是王道,要求跟航空完全不一样。
新设备新办法,还是躲不开老坑
